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    五月初，绵阳。

    蜀星智造的新厂区里，焊花飞溅的声音从早上六点半就没停过。

    唐镇山叼着根没点着的烟，站在二号车间的连廊上往下看。

    三条并行的总装线全速运转，穿着蓝色工装的工人在各自工位上重复着精确到秒的动作。

    一辆辆喷涂了不同颜色标识的共享单车骨架从产线尽头鱼贯而出，被机械臂抓取码放到物流托盘上。

    橙色的、黄色的、蓝色的、青色的。

    花花绿绿，跟调色盘似的。

    一年多前，他从那间悬浮会议室走出来的时候，绝对想不到自己有朝一日会变成“全国最大的共享单车代工厂”。

    唐镇山把嘴里那根烟拿下来，夹在耳朵上。

    当初林溪给他盘的逻辑他现在倒背如流。

    骑迹出行是鱼饵，蜀星智造才是渔网。

    不管谁来捞鱼，都得先买他唐镇山的网。

    事实证明，这套路简直毒辣到了极点。

    2014年下半年开始，全国冒出来的共享单车品牌他用两只手都数不过来。

    有互联网大厂扶持的，有VC砸钱的，有地方企业跟风的。

    每一家冲进来的第一件事是什么？

    找车。

    找大量的、便宜的、结实的、能装智能锁的车。

    而整个中国，能同时满足这四个条件的供应商，不超过三家。

    蜀星智造排第一，产能最大，技术最成熟，交付最稳定。

    更绝的是那套智能锁模组。

    当初合同里白纸黑字写着，所有出厂车辆必须预装回响提供的定位芯片和通讯模块。

    别的厂子要自己外采三颗分立芯片拼板，成本一百八一把锁。

    蜀星这边走的是三合一SOC集成方案，单锁成本三十五块。

    光这个价格差，就把百分之八十的竞争对手挡在门外了。

    而且这一年半下来，蜀星在智能锁领域攒了十几项核心专利。

    什么低功耗唤醒、太阳能辅助充电、北斗双频定位，全是在量产过程中一点一点磨出来的。

    后进场的那些新品牌想自己搞锁？

    可以，但你绕不过蜀星的专利墙。要么交专利授权费，要么直接下单让蜀星代工。

    最出人意料的是深圳那只企鹅。之前在充电宝专利陷阱和共享单车固定密码锁上，被回响系连环坑出了严重的心理阴影，一开始忌惮得要死，生怕车子上有什么后门，死活不敢碰蜀星智造出厂的任何产品。

    结果硬挺了大半年，找其他小厂代工的车子要么锁死打不开，要么三天两头坏，根本没法拼体验。

    眼看着市面上其他品牌用蜀星的方案都稳稳当当没出事，企鹅那边也绷不住了，最近竟然开始套着几个不知名创业公司的马甲，偷偷摸摸地找蜀星智造打听产能下订单。

    条条大路通蜀星。

    唐镇山早就不纠结什么“命脉捏在别人手里”这种事了。

    说实话，搭上顾屿这条船后赚的钱，比他过去二十年加起来都多。

    蜀都自行车原来的利润有多薄他自己最清楚，一辆车出厂赚二三十块钱，靠走量吃饭。

    现在一辆共享单车的代工利润至少翻了三倍，还不算智能锁模组的额外收入和专利授权费。

    “唐总！”

    楼下有人喊他。

    唐镇山探头一看，是厂办主任老刘，身后跟着两个陌生面孔。

    一男一女，男的三十出头穿黑色夹克，女的二十七八岁扎马尾，两人都背着双肩包，看着像工程师。

    “谁？”唐镇山扯着嗓子问。
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